日前，福特銳界L搭載的2.0T EcoBoost?大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)上榜“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)，并成為唯一獲此殊榮的油電混合系統(tǒng)。

作為國(guó)內(nèi)唯一汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選代表著中國(guó)市場(chǎng)頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)趨勢(shì)和制造水準(zhǔn)。來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程研究院等不同領(lǐng)域十幾位專家組成的評(píng)委團(tuán)隊(duì)，對(duì)2.0T EcoBoost?大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新性的“大馬力混動(dòng)”出行方案高度認(rèn)可。

這套大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)集成了福特最新一代2.0T EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力分流架構(gòu)，同時(shí)采用雙電機(jī)和三元鋰電池組，實(shí)現(xiàn)百公里油耗6.31升、零百加速7.1秒，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力。在實(shí)現(xiàn)低油耗的基礎(chǔ)上，破解傳統(tǒng)混動(dòng)車型省油但性能不足的痛點(diǎn)，同時(shí)因油電混動(dòng)更無(wú)充電焦慮，為消費(fèi)者打造出“零”焦慮的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

創(chuàng)新性的2.0T 大馬力混動(dòng)，零百加速7.1秒，性能堪比2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

目前混動(dòng)市場(chǎng)普遍重能效輕動(dòng)力，常被形容為“移動(dòng)路障”。基于此，銳界L創(chuàng)新性地針對(duì)全新混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)福特第五代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405 N·m，零百加速7.1秒，全速域、全場(chǎng)景迸發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)，還是加速能力，與同級(jí)搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油大七座車型相當(dāng)。

該款2.0T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)集成了350Bar超高壓直噴的雙噴射系統(tǒng)、雙渦流渦輪增壓、液壓控制OCV和VCT、缸蓋集成式廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力、油耗、排放及NVH四大維度精益提升，讓混動(dòng)用戶不再受“性能”束縛，讓駕駛更有樂(lè)趣。

油耗、續(xù)航反向虛標(biāo)，補(bǔ)能不用樁

在當(dāng)前新能源市場(chǎng)，普遍存在“苦續(xù)航久矣”的困擾。無(wú)論是被曝光的續(xù)航虛標(biāo)問(wèn)題，還是節(jié)假日排隊(duì)充電已然成為新能源車主的頭號(hào)難題。大馬力E-混動(dòng)采用福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，通過(guò)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。

與此同時(shí)，高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應(yīng)用，使得銳界L WLTC百公里綜合油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達(dá)1188公里。值得一提的是，這些數(shù)字只是官方公布數(shù)據(jù)，在銳界L車主的實(shí)際使用中，6L以下的油耗表現(xiàn)、一箱油行駛超過(guò)1200公里的數(shù)據(jù)頻頻出現(xiàn)在銳界L車友圈，少見(jiàn)地“反向虛標(biāo)”。同時(shí)油電混動(dòng)無(wú)需充電，避免新能源車型用戶高速出行排隊(duì)充電、饋電油老虎的尷尬困擾。

遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)級(jí)硬核造車  三電系統(tǒng)8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保

長(zhǎng)安福特從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、實(shí)驗(yàn)測(cè)試多維度層層守護(hù)，提升整套混動(dòng)系統(tǒng)安全性和耐久性。同時(shí)，提供三電系統(tǒng)8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，更為出行增添多一重保障，讓用戶對(duì)用車安全“零”焦慮。

全新低鎳NCM111三元鋰電芯，一體式高效水冷系統(tǒng)，提供高效的散熱性能。通過(guò)超25000次充放電循環(huán)壽命驗(yàn)證、超國(guó)標(biāo)12倍的鹽霧測(cè)試、海水浸泡、以及過(guò)充、針刺、跌落、高低溫沖擊等多項(xiàng)測(cè)試，保障各種環(huán)境下的使用安全性。

與此同時(shí)，2.0T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)采用同樣嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)疲勞耐久試驗(yàn)、冷熱沖擊耐久試驗(yàn)、系統(tǒng)耐久試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)都遠(yuǎn)超1000小時(shí)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全使用周期內(nèi)的安全可靠。

作為長(zhǎng)安福特為中國(guó)家庭打造的大7座混動(dòng)L SUV，除了搭載油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、“零”焦慮的大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)外，銳界L還擁有5米車長(zhǎng)近3米軸距，創(chuàng)新采用2/2/3座椅布局、二排雙懸浮式頭等艙座椅，以及L2級(jí)的智能科技，打造全家出游神器，帶來(lái)高品質(zhì)出行體驗(yàn)。